ホルムズ海峡閉鎖に伴う足元のサプライチェーンとAI

仕事柄、サプライチェーンの何が止まれば、どのような原料、副原料、製品の製造に影響が出るかをみているので、足元の状況は今までに経験をした事が無い程の危機感です。日々局面がかわってきていますが、大元の原料、製品が輸入できなければ状況はかわりませんし、タイムリミットだけが迫ってきております。我々が現時点で出来る事を最大限で行うしか方法が無く、サプライチェーンに携わっておられる個々の企業様も同様の状況であると認識しております。

この状況は、コロナ禍のアルコール製剤不足、中国尿素タイト化によるアドブルー（尿素水）不足時の前段階に似通っております。ただし、今回の場合はタイムリミットの時間軸が異なるだけで、ほぼすべての化学品で同様の事がおこるリスクがございます。原油・ナフサ・中東からの輸入ウエートが高い化学品　→　原油・ナフサから製造された基礎化学品　→　基礎化学品から製造される化学品　→　末端製品　サプライチェーンの一か所で在庫が無くなり、末端製品の出荷が出来なくなった時に（ネットで購入が出来ない。スーパーの棚から消える。）初めて、消費者サイドで事の重大さに気付きます。

東日本震災やコロナ禍でどのような事があったかを意識した時、足元の状況に自然災害やパンデミックが複合的に起こった時の最大リスクをとるところまでは至っておりませんが、日常的な備えは、Just IN TIME ではなく、JUST IN CASEにすべきであると、改めて感じております。　この状況がいつまで続くのかわかりませんが、今回の事を教訓にして、国家としてのナフサの備蓄や化学品プラントリニューアルへの補助金の拠出、危険物物流に関わる規制の緩和を検討し、早期に実施すべきかと思います。何よりも中東に平和が訪れる事を祈るばかりです。